중국이 함대를 확장함에 따라 미국 분석가들은

중국이 함대를 확장함에 따라 미국 분석가들은 따라잡기 노력을 촉구합니다

중국이 함대를

워싱턴 —
토토 직원 구합니다 중국이 해군과 상선을 더 많이 건조함에 따라 미국 해양 전문가들은 바이든 행정부에 중국을 따라잡기 위해

국내 조선에 대한 투자를 늘릴 것을 촉구하고 있다.

이러한 격차로 인해 미국 해양 전문가들은 칩 제조를 미국으로 반환하는 것을 지원하는 최근 제정된 “칩법”에 필적하는 “선박법”을

요구하게 되었습니다.

선박법은 제2차 세계 대전 당시 국내 조선소가 전쟁을 변화시키는 급류에서 5,000척 이상의 선박을 진수했을 때 취한 미국의 노력을

상기시킬 것입니다.

FerryBridge Group의 전무이사인 Bryan McGrath는 VOA Mandarin과의 인터뷰에서 미국과 중국의 조선 기지가 단순히 비교할 수

없다고 말했습니다.

McGrath는 “중국의 산업 기반은 거대하고 미국의 조선 산업 기반은 미국 경제 규모와 세계에 대한 영향력에 비해 엄청나게 과소평가되었습니다.

“라고 말했습니다.

의회 연구 서비스(Congressional Research Service)의 보고서에 따르면 2020년 현재 미 해군은 297척의 전함을 보유하고 있습니다.

2021년에 발표된 미 국방부 보고서에 따르면 중국은 약 355척의 재고로 미국을 제치고 세계 최대 해군이 되었습니다.

해군 정보국(ONI)은 중국이 2025년까지 400척의 전함을 보유하고 2025년까지 425척의 전함을 보유할 것으로 예상합니다. 2030.

미국 상선 함대는 중국보다 훨씬 더 뒤쳐지고 있다. 미 해군 고위 장교는 지난 5월 해상 뉴스 웹사이트 gCaptain에 미국의 국제

서비스 상선이 80척 미만인 반면 중국은 5,500척 이상의 상선을 보유하고 있다고 말했습니다.

중국이 함대를

미국 교통부의 해양 ​​관리국은 미국 수상 수입 및 수출의 1.5%만이 미국에 등록된 선박으로 운송되는 것으로 추정합니다. 이들 중 일부는 해상 수송 작전에 참여할 수 있는 능력이 있습니다. 이는 상선을 사용하여 국방부를 지원하여 보급품, 군인 및 기타 군사 자산을 운송하는 것을 말합니다.

2021년 11월 브루킹스 보고서에 인용된 익명의 고위 관리에 따르면, 미국의 선박 부족은 “절명하는 국가 안보 취약성”입니다. 중국 해양 연구 연구소(China Maritime Studies Institute)의 2022년 5월 보고서에 따르면 중국은 이미 대만 침공의 “물류 중추” 역할을 할 상선을 준비했습니다.

은퇴한 해군 대위이자 Sagamore Institute의 선임 연구원인 Jerry Hendrix는 National Review의 기고에서 미국은 Joe Biden 대통령이 최근 서명한 Chip Act와 유사한 “Ships Act”가 필요하다고 썼습니다. more news

“미국에서 제조된 칩은 해외에서 제조된 칩보다 비용이 많이 들 가능성이 높지만 전쟁이 발발하면 사용할 수 있으므로 전략적으로 의미가 있습니다. 칩법은 초당적 지지를 받아 통과되었습니다. 같은 이유로 의회는 헨드릭스는 8월 29일호에서 “미국의 국내 조선 및 선박 수리 능력을 높이는 “선박법”을 통과시키고 대통령이 서명해야 한다”고 적었다.

긴장된 산업 능력

제2차 세계 대전 중 미국에는 길이가 500피트를 초과하는 선박을 건조하거나 수리할 수 있는 50개 이상의 공공 및 민간 조선소가 있었습니다. 오늘날에는 20개 미만이라고 Hendrix는 썼습니다.

Statista의 데이터에 따르면 중국, 한국 및 일본은 총 톤수 기준으로 세계 3대 조선 국가가 되었습니다.